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第七百五十四章:这倒是挺有效率

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一位伊夫琴科设计局的副总师伊格尔.费道洛维奇.克拉夫琴科。

    而杨辉对这位倒还有些印象,似乎,按照上一位面的发展,这位最后会在2010年当上伊夫琴科设计局的总设计师,而现在好了,给拐到了共和国来做航空发动机的总师,这不得不说是一个令人有些欣喜的消息。

    打过了招呼之后,可以看到相关工作人员还在围着发动机进行测试工作,固定在台架上的发动机少说也装了有近十台,这确实是挺烧钱的项目。

    cg-2000作为民用航空发动机,肯定有国外的适航证体系卡着脖子,那么基于cg-2000研制的qc-160燃气轮机就没有这方面的限制了,同样位于巴蜀地区的420厂现在同样也紧锣密鼓地进行着qc-160的测试工作。

    第一批和第二批被派到普惠参与tf-8燃气轮机研制工作的技术人员已经返回了单位,在确认了都没有问题之后,大部分被安排到qc-160项目组,加班加点地抢时间,抢进度。

    qc-160是计划要给海军新一代驱逐舰使用的动力系统,而按照海军之前的计划,这级军舰大概是要在95年开工建造,而在92年这段时间里,海军已经同俄罗斯商量好了需要引进的技术合同。

    这一位面倒也没有引进什么无风(施利基)防空系统,只是一步到位地采购了四套“里夫m”中远程防空系统,虽然价格比较贵,但好在是拿到了技术授权,以后可以自己生产并进行一些改进。

    而这些都是海军那边故意说给杨辉听的,其用意自然不多说,就是要催促中航西南这边加紧qc-160的研制工作,要五年时间之内完成所有的设计定型工作,保证新驱逐舰的动力系统不会存在问题,并且可以投入到使用当中。

    对于这种要求,杨辉倒是觉得没有太大的压力,要说这次的航空发动机改舰用燃气轮机,一般来说是不需要研制航空发动机那么上的时间,就算420厂没有太多的相关经验,用五年时间也大致可以完成所有的设计定型工作。

    这一切的前提是航改燃的航空发动机本身不存在大的故障,只有这样才能够保证燃气轮机在测试的时候不会出大问题,好在这个时候的cg-2000确实已经没有了大问题,更多已经是出于收尾阶段,大都是按照适航证进行一些针对性的数据补充测试工作。

    总而言之,言而总之,这就是因为cg-2000一开始就走了一条正确的道路,中间也有足够的资金投入并进行了大量的测试工作,后续的型号衍生设计大抵也不存在太大问题的。

    杨辉到了420厂的时候,按照吴总师给的说法就是发动机测试一切正常:“现在进度非常不错,我们的发动机在今年年初开始第一次运转,若是后面不出什么大问题,按照现在这种高速推进的测试模式,有可能在93年就能完成设计定型工作,这样我们或许还能够争取到更多的时间,能把发动机装上海军的试验舰上面详细测试一番,只要在海军的专用试验舰上面测试通过,那么要装上驱逐舰使用也就真正的不用担心了。”

    装上海军的专用试验舰上面进行测试,这的确也不失为一个好办法,记得共和国海军第一艘专用的试验舰就是97年服役的,若是现在提出这方面要求的话,或许海军那边是可以提前几年该项目的建造工作,这自然又可以给qc-160争取到足够的测试时间。(未完待续。)
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