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涡扇12早期型

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    概况

    涡扇12发动机是项目起源于80立项的高性能推进系统工程预研计划,项目由共和国燃气涡轮研究院(624所)承担,项目最开始以F404发动机技术为参考。

    86年由西南科工接手整个预研项目,87年初开始对预研的先进技术进行整合,研制先进中推核心机,88年6月完成核心机定型。

    同年12月开始在此核心机基础上研制新一代中推涡扇(涡扇12)。

    该发动机采用先进的三级宽弦风扇叶片设计,性能想必传统军用涡扇发动机各方面显著增加,取消进口导流叶片、风扇前支承点,为弥补取消进口导流叶片后的发动机喘振裕度降低,增加风扇机匣前部的处理机匣设计。

    发动机采用单选体设计,整体被分成13个单元,发动机发生故障后无需现场排故,直接换掉故障单选体就能继续使用,可维护性优秀。

    继承了涡扇10发动机的视情维护设计思想,采用成熟的新一代****标设计,性能将会有显著突破。

    结构系统

    进气道:环形。直接进气,设有处理机匣,与进口导流叶片,整流罩固定在转子前端,随发动机低压转子一起旋转。

    风扇:三级宽弦风扇设计,由两级低压涡轮驱动,风扇叶片无减震凸台,风扇叶片、叶盘全部采用钛合金制造。

    高压压气机:八级轴流式,带可调进口导流叶片,前四级叶片、叶盘采用钛合金(TC10)制造,静子全部采用钢,前两级可调。后四级叶片、叶盘(材料:GH4169)、静子都采用镍基高温合金制造,所有叶片与叶盘全部采用燕尾隼头连接。高压压气机由一级高压涡轮驱动。

    燃烧室:短环形燃烧室,带前置扩压器的凸

    扩式扩压器,双油路气动雾化喷嘴和带有双涡流器的火焰筒。(用料有:GH22、GH4169、GH903等高温合金)

    高压涡轮:涡轮部件采用单元体结构设计,由涡轮转子、导向器、涡轮机匣、涡轮后机匣和轴承机匣等五个组件组成。

    涡轮工作叶片共有58片,均为对流-冲击-气膜复合式气冷叶片。导向叶片材料为DZ5定向凝固柱晶高温合金,

    涡轮叶片材料为DD3单晶材料,无余量精铸造,盘的材料为GH4169。

    低压涡轮:两级轴流式,叶片材料为DZ5定向凝固柱晶无余量精铸气膜冷却高温合金。

    加力燃烧室:由GH903合金制造的内外函气流混合斜管,筒体为圆形加力扩散器,两个环形火焰稳定器

    尾喷管:收敛—扩散尾喷管。

    控制系统:电气、液压机械联合控制系统,加力燃烧室、尾喷管扩散由电气控制。

    点火系统:电容放电点火,加力燃烧室高能点火

    支承系统:四点支承系统,低压转子两个滚棒轴承,高压转子为两个滚棒轴承,二号轴承为高压压气机可调静子环支撑。

    技术数据(大致范围待定)

    最大起飞推力:9.1吨

    中间推力:6.5吨

    无加力耗油率:0.75~0.78公斤/公斤/小时

    加力耗油率:1.68~1.74公斤/公斤/小时

    推重比:8.08

    空气流量:80.06kg/s

    函道比:0.55

    总增压比:26

    涡轮前温度:1412℃

    最大直径:908mm

    长度:3980mm

    重量:1126(美标)
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