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第413章 返回磁武

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    孙义成其实是想多了,总部首长此时哪里还顾得上他的事情,要孙义成写报告,只是因为这个任务他完成的很漂亮,完全超出了总部首长的估计,这才要看他到底是怎么办到的。

    此刻的总部首长,注意力全部集中在华中战场,国军对日军第十一军的攻击行动上。

    随着第一、第二战区助攻作战的战斗打响,主战场的华中地区也随即发动。作为冬季攻势中处于关键性的地位的华中战场,其作战任务为截断长江交通,孤立武汉日军,从而支持第五、第九战区对日军第十一军发动攻击。

    由于华中地区国军数量庞大,这次的反攻吸引了所有日军的注意,华北日军除了少量大队级别的日军,其他均为小股部队的行动,华北方面的飞机,更是全部飞往华中地区协助作战。

    十一月十二日,正在带领队伍返回武安的上一次,突然接到冀南军区宋司令的电报,要他立即前往武乡八路军总部,参加即将在那里召开的晋冀豫根据地党委召开第一次党代表大会,参加大会的有晋东(晋中)、冀西、太行、太岳、晋豫及区直属单位代表,部队原地待命。

    磁武根据地所在的第六军分区,军事指挥上虽然属于冀南军区,但在地理上,却属于冀西南,和河南的安阳、涉县,山西的辽县交界,所以这次的晋冀豫根据地第一次党代表大会,磁武根据地是要派人参加的,孙义成此时正好在武乡附近,也就不用再派人跑远路了。

    十一月二十三日,开完会的孙义成带领十六团、新一团以及特战大队的官兵,顺利返回磁武根据地。前后近十天的党代表大会,孙义成再一次见到了不少高层领导,听到了很多富有启发意义的讲话。

    会议期间,总参谋长竟然还单独找到了孙义成,和他谈了很多军事方面的事情,对孙义成在历次战斗中的精彩表现,总参谋长给予了极高评价,并隐晦地提醒孙义成打仗不能只凭借精良的装备,战士的个人战斗技能和战斗意志,也是非常重要的必需品。最后鼓励他继续发挥、好好干,多消灭小鬼子。

    离开总部的时候,孙义成曾想着要不要给八路军总部留一些鬼子的那些大口径重炮,但一想到八路军缺乏这方面的技术兵种(炮兵、汽车驾驶员等),再加上燃油和后勤补给方面的考虑,还是没有留下什么,只是给了总部的警卫部队偷偷放了一些轻武器和装备,尤其是弹药方面,几乎将警卫部队存放武器的房间塞满。

    回到根据地的孙义成并没有在司令部停留,而是和詹政委、李副司令三人一起坐车去了西寺庄机场,因为机场的学员首飞就要在今天举行,如此大的事情,怎么能少了我们孙司令一干人。

    从七月份开始算,到十一月下旬,最早的那批学员已经学习了快半年时间了,理论技术也算是学完了,开始进入实际操作了。

    十一月的北方,天气已经很冷了,晴朗的天空太阳虽然高挂,但却没有多少热力,寒风吹过时,让人不时紧紧身上的衣服。

    机场的指挥塔台并没有修建的机场上,而是在机场外面的那道不高的山岭上,山岭本身就要比机场高出四十米的样子,借助山岭的高度,指挥塔台只需要修建三十米高,相对高度差就有七十多米,远处飞机飞来时也看的清楚。

    到达机场时,机场上一切都已经准备完毕,机场地勤人员已经将飞机拖到了跑道的一头,就等飞行员们登机了。

    机场的地勤人员,有一部分是机场培养的,一部分则是三位教官找来的原航校机场里的那些人,这些人年纪虽然大了一些,但做地勤一点问题都没有,还可以教授传导那些年轻人。

    这次要上天的学员只有十三人,最初二十六人中的一半,虽然感觉有些少,但孙义成仍然很高兴的和要上天的飞行员一一拥抱,对他们表示了祝贺,祝贺架机升空。

    因为机场只有三位飞行教官,故每一次也只能有三架教练机携带三名学员升空,每一次的滞空时间大约在半小时左右,这样加上起飞和降落的时间,差不多一个起降时间在一个小时左右。整个起飞工作从早上九点钟开始,加上中间休息了快一个小时,直到下午一点钟时,十三人才全部飞完。

    学员第一次升空完成后,詹政委和李副司令就赶回司令部了,上一次则留在了机场,他准备在机场多待一段时间,利用自己同样能够熟练驾驶飞机的能力,给第一次升空的十三名学员开一些小灶,让他们早日成熟单飞。

    政委是想留下在看看的,可孙义成交给了他一个任务,一个很重要的任务,政委必须得回去完成这个任务。这个任务就是给总部领导写报告,一个关于日军“益子挺进队”的报告。

    益子挺进队的源头和萌芽虽然已经被自己切断和消灭了,谁又能保证日军队伍里面会不会出现其他类型想法的军官,再弄出几个什么“狗子挺进队”、“野子挺进队”之类的东西了,照样会对八路军总部和根据地造成破坏。必须得把鬼子的小心思大阴谋整理成材料,写成报告上交上级,提醒八路军总部防止鬼子化装渗透混入根据地搞破坏。

    在西寺庄几次,孙义成停留了一天半时间,直到十一月二十四日下午才离开。这一天半时间里,三位教官仍然在带领学员们驾机升空,让学员在前座驾驶飞机,他们在后舱教导。

    孙义成也参与了教官们的工作,亲自带领一些学员上机升空学习。和三位教官教授方法不同,在天空,上一次基本上是将飞机的控制权全部交给学员自己去掌控,只有当学员驾驶飞机出现严重失误时孙义成才会接过控制权,然后再讲出学员刚才失误的原因,以及处理失误的后续操作。
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