第七十三章 新机（下）

。但是固定桨距螺旋桨的桨距离无法改变是个硬伤。往往只有发动机功率较小的飞机和太古老的飞机才会装备这种桨。

    现在东北大学的师生们就打算综合这两种螺旋桨的有点，开发出一种可以调节桨距的螺旋桨。在在起飞和低空低速段，空气密度大，桨叶倾角小，降低转动阻力，在高空段空气密度小，桨叶角度变大，为飞机提供足够的动力。

    不过，当飞机的样机加工出来以后，大家才发现理论上的东西永远是理论上的，真正造出来才发现这架全金属飞机仍有很大的不足之处。因为全金属的飞机在自重上也大大的增加了，需要的动力也就更大了，而胡军改造出来的发动机已经到达了800马力，超越了美国在同时代大名鼎鼎的普惠公司的R-1340黄蜂发动机和R-1690大黄蜂发动机（目前系列，后期有更大马力的），还有德国的宝马公司开发的BMW132的常规系列。可以说是目前性能最好的9缸星型发动机。但是对已一架配备了4挺12.7毫米机枪的全金属飞机来说，这个马力只能让他的平飞时速固定在430公里每小时左右，这个速度对于一向提倡高速的日本空军来说是有些不足的，虽然通过增压装置使得飞机能在较高的高度保持着航速不下降，但是日本人也不是傻子，，知道自己的飞机低空性能优越，不会脑残的以己之短，攻敌所长的。

    看来只有想办法来减少飞机的自重了，要知道这家飞机没有装备武器时候的空重已经超过两吨了，而日本在二战时候使用的一式战斗机空中只不过1.5吨出点头。

    “冯先生，你说的对，咱们现在搞全金属还是有些太快了。”江涛向着冯锦堂低头，但是冯锦堂却摇了摇头，“不你错了，咱们全金属是可行的，关键是咱们可以采用重点防护的思路，把一些不关键的部位的装甲给减薄，如果你真的想要追求高速的话，咱们可以吧机身的后半部分改用木质材料，在加上金属防护就是了，你要知道金属材质的优势是在于高速下机身的抗过载能力更好，咱们现在的速度在只要关键部件使用金属材质就行了。”冯占海点波着江涛。

    “但是全金属飞机的防护性能不是更好吗？”江涛有些纠结，他还是更加关系飞行员的安全。

    冯锦堂听了哈哈大笑，“你指望那薄薄的一层金属能挡住子弹，咱们主要还是靠着那些加挂的装甲来增加防御啊，你把装甲卸下了，这个防御力和木头的也差不了多少。”

    “你就拜托您了，咱们把机身一些不重要的部位改成木头的就好了。”

    “你能想通就好，这就瞧我的吧。”

    冯锦堂两个星期，冯锦堂就把改良的机身弄了出来，经过部分的改造，机身的重量下降到了不到两吨的重量，冯锦堂还改良了整流罩，使得机身的阻力变得更小，终于让飞机的速度在俯冲的条件下可以达到500公里每小时。机翼两侧的4门12.7毫米也为这架飞机提供了无坚不摧的火力，可以说它即将日军飞行员的梦魇。他的代号叫做“隼”。